吉利调整智驾体系，消息称极氪副总裁、电子电气架构负责人谢保军离职

本站 10 月 26 日消息，据雷峰网《新智驾》25 日报道，极氪副总裁、电子电气架构负责人谢保军已于日前离职，电子电气架构转由极氪副总裁、智能座舱负责人姜军兼管。

谢保军在加入极氪之前，曾在沃尔沃有 10 年的工作经历，负责自动驾驶、整车电子电气架构、智能网联等研发工作。

报道称，极氪研发内部一直存在“沃尔沃系”“华为系”，前者以谢保军为代表，谢保军所管辖的是软件及电子中心，后者则以姜军与智驾负责人陈奇为代表，两人分别负责智能互联网中心与智驾中心。

谢保军此次离职或与吉利近期内部大整合有关，包含吉利中央研究院和各子品牌背后的智驾、座舱、电子电气架构、电动力、整车平台等团队，以及后端的采购和供应链。

报道还提到，近日吉利设定了一个整合小组，由极氪副总裁陈奇作为组长，中央研究院副院长郭阳与路特斯副总裁李博担任副组长，后两者的智驾团队将与极氪的智驾团队进行整合。多位信源消息称，由于此轮变动，吉利系的一位智驾核心高管近期也将会离职。

据本站此前报道，进入今年二季度，吉利董事长李书福坐镇，总裁安聪慧操盘“研发整合”，参与整合的对象包括吉利中央研究院和各子品牌背后的智驾、座舱、电子电气架构、电动力、整车平台等团队，以及后端的采购和供应链。

有吉利人士称，光智驾团队，吉利体系就有 5 个，研究院智驾中心、极氪自研智驾团队、路特斯智驾团队、子公司亿咖通，以及脱胎于吉利的福瑞泰克。

重复开发和多余资源消耗在所难免。多位吉利工程师直言，真的需要整合了，“有时候总院开发了一套东西，子品牌还会重复去开发一套一样的。”

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